De la cărucioarele de bambus, până la biciclete, până la camioanele de camioane VW, aproape orice vehicul imaginabil a fost modificat pentru a călări șinele la un moment dat.
A Gaz M13 - masina de lux sovietică de vârf de linie - modificată pentru utilizarea pe calea ferată (foto de János Tamás, prin Wikimedia)
"Draisine" este folosit ca un termen de captură pentru a descrie orice vehicul mic, fără tren, făcut pentru a merge pe șine. Numele vine de fapt de la predecesorul la bicicleta moderna; a evoluat în uz curent, deoarece multe dintre cele mai vechi draine din Europa au fost alimentate cu pedale.
O draină cu pedale de patru pasageri în Germania (fotografie de Oktaeder, prin Wikimedia)
Cele mai multe draiine au fost concepute pentru a transporta lucrători și materiale pentru întreținerea liniilor. Americanii și iubitorii de film silențios sunt probabil cei mai familiarizați cu ceea ce se numesc cărucioare sau cărucioare de pompare, dar au luat tot felul de forme.
Handcar în uz în Oklahoma, circa 1902 (prin Wikimedia Commons)
Una dintre cele 30 de camionete modificate VW comandate de Căile Ferate Naționale germane în 1955 (foto de Spoorjan, prin Wikimedia)
Până de curând, draisinile fabricate manual au reprezentat o parte importantă a infrastructurii de transport a Cambodgiei. Rețeaua feroviară a țării, construită în timpul zilelor coloniale franceze, a fost puternic avariată în timpul creșterii Khmer Rouge și a războiului civil ulterior.
Stânga fără mijloace fiabile și accesibile pentru a transporta persoane sau a transfera mărfuri spre piață, unii cetățeni întreprinzători din orașele Battambang și Poipet și-au construit propriile vehicule pentru a profita de piesele existente. Numite "trenuri Norry", primele versiuni ale acestor cărucioare din oțel și bambus au fost așezate de-a lungul pistelor, cum ar fi bărcile cu canal venețian. În cele din urmă, constructorii au adăugat motoare de motociclete sau tractoare vechi pentru alimentarea cărucioarelor - unele ar putea atinge viteze de până la 30 mph.
Deoarece Norrisul călătorește pe liniile cu o singură linie, nu există nici o cale ca autovehiculele să treacă unul pe celălalt. Atunci când două norouri se întâlnesc în călătorii în direcții opuse, unul este pur și simplu luat și scos din calea în timp ce trece a doua mașină. Din fericire, sistemul feroviar din Cambodgia este modernizat, iar norrii devin din ce în ce mai mult o atracție turistică decât un mijloc practic de transport. Manevrele similare sunt folosite în zonele rurale din Coreea de Nord, dar sunt rareori văzute de străini.
Motorul vechi de tractor a fost dotat cu un tren Norry (foto de BluesyPete, prin Wikimedia)
Turiști pe un tren Norry din Battambang, Cambodgia (foto de Henry Flower, prin Wikimedia)
În zilele noastre, cele mai multe vehicule de întreținere a căilor sunt camioane obișnuite sau SUV-uri modificate pentru a fi conduse pe șosea sau pe căile ferate. În afara Cambodgiei și a Coreei de Nord, aceste tipuri de improvizație și drasine alimentate de oameni sunt folosite în principal în scopuri recreative. Există o serie de evenimente în SUA și Australia, unde entuziaștii se îndreaptă spre viteză, precum și concurează cu privire la creativitate.
Participanți la Santa Rosa Handcar Regatta 2009 (foto David Berry / utilizator Flickr)
Alții se concentrează pe "calea ferată" sau "pe calea ferată" pentru exerciții și vizitarea obiectivelor turistice, ceea ce este deosebit de popular în Europa.
O linie de drasine alimentate cu pedale de inchiriat turistilor din Suedia (foto Jan Krutisch / utilizator Flickr)
Ca o concluzie, iată o mașină poștală DIY care călărește șinele din Franța:
Explorați mai multe dintre cele mai ciudate căi ferate din lume pe Atlas Obscura>