La începutul verii anului 1947, un pilot amator din Idaho, pe nume Kenneth Arnold, a văzut ceva în cerul Washington, care a suflat mintea lui.
În ciuda faptului că cerul era clar în acea zi, a văzut o serie de nouă lumini orizontale. A aterizat, le-a spus celorlalți ceea ce a văzut și povestea sa răspândit prin conștiința populară, luând o viață singură, precum și un nume - farfuria zburatoare.
Două săptămâni mai târziu, un incident mult mai faimos din Roswell, New Mexico, care implică un balon meteorologic (dacă credeți ce vă spune guvernul), a cimentat în continuare ideea că farfuria zburătoare în conștiința publică.
Nu după mult timp, pasionații de tot felul simțiți brusc inspirat își fac propriile - și au inundat birourile de brevete la nivel global încă de atunci.
Dar tipul care a ajuns la Oficiul de Brevete S.U.A., în primul rând, în mod surprinzător, nu a fost inspirat de percepția populară a OZN-urilor. Avea ideea, de fapt, cu câțiva ani înainte ca Kenneth Arnold să-și ia avionul.
"Nu mi s-au părut să se răsucească sau să se rotească, dar păreau în poziție fixă care călătorea așa cum am făcut desenul". Din povestea lui Arnold despre observarea lui OZN. Domeniu publicPictorul și artistul olandez Alexander Weygers, care a crescut în Indiile Orientale olandeze - acum Indonezia - și a petrecut cea mai mare parte a vieții sale adulte în S.U.A., a fost un Leonardo da Vinci din secolul al XX-lea. Avea atât o inginerie, cât și un fond artistic, iar lucrarea sa cuprindea sculpturi, ilustrații, fotografie și multe alte domenii.
În 1927, el a conceptualizat un dispozitiv care prezise infatuarea cu farfurioare zburătoare înainte de a avea chiar acest nume. Și ca inginer, a făcut-o cu un ochi practic față de defectele dispozitivului pe care spera să-l înlocuiască.
"Elicopterele sunt vulnerabile", a spus el într-un interviu acordat UPI în 1985. "Oamenii au fost uciși în ele în timpul anilor 1920. Ei coboară ca o cărămidă. Farfuria a devenit răspunsul logic. "
Creativitatea lui a fost condusă de tragedie. În 1928, soția lui a murit în timpul nașterii, la fel ca și fiul său. Incidentul dureros a ajuns să-l împingă mai aproape de artă, pierderile inspirând unele dintre sculpturile sale cele mai notabile.
O tragedie similară - capturarea familiei sale, încă în Indiile Orientale olandeze, de către forțele japoneze în timpul celui de-al doilea război mondial - la împins la începutul anilor '40 pentru a-și finaliza proiectul de farfurie pe care la început în anii 1920. El a numit dispozitivul "Discopter".
Ideea nu a fost inspirată de nave spațiale sau science fiction, ci de dorința practică de a crea un vehicul care să poată fi folosit pentru salvarea oamenilor în incidente, spre deosebire de cel cu care se confrunta membrii familiei sale. Cadrul său de referință a fost propria lui lucrare anterioară.
Patentul lui Weygers pentru discograful său. Brevetele Google / US2377835AEl a depus un brevet în 1944, iar acest brevet a fost acordat în anul următor. Un pasaj cheie din acest brevet:
La un elicopter, o ambarcațiune construită pe principiile invenției mele are o asemănare superficială prin faptul că ambele tipuri sunt susținute de cel puțin un rotor orizontal. Din acest punct, totuși, se încheie toate asemănările dintre cele două tipuri de ambarcațiuni de zbor. O ambarcațiune care încorporează invenția mea se deosebește de un elicopter prin faptul că rotorul sau rotoarele din ambarcațiunile mele sunt închise într-un tunel în mod substanțial vertical, rotorul considerat în ansamblu este fără arbore principal, iar forma exterioară a ambarcațiunii nu este foarte diferită de discul familiar a atletului, în comun cu care ambarcațiunea se bucură de anumite avantaje aerodinamice caracteristice trecerii discului prin aer. Nu numai rotorii și compartimentele centralelor electrice, ci toate părțile obișnuite în mișcare și fixă, prezente atât în avioane, cât și în elicoptere, cum ar fi mijloacele de stabilizare și de îndreptare și altfel, sunt în întregime închise în linia conturului simplificată și curățată a conturului ambarcațiunii atunci când este privită din exterior, în orice vedere de vedere, ascunzând astfel din vedere obișnuită astfel de părți.
Alexander Weygers nu încerca să inventeze farfuria zburătoare. Încerca să reinventeze elicopterul, împreună cu aviația în general, astfel încât să poată fi folosit mai practic. (Trebuie remarcat faptul că dispozitivul nu a fost construit niciodată).
Dar existența a tot ceea ce a venit ulterior a însemnat că numele său va fi asociat pentru totdeauna cu futurismul și ficțiunea science-fiction, elemente care nu inspiră de fapt invenția sa.
Weygers a conceput nave de pasageri mari cu ferestre în jurul marginii discului. Cu permisiunea de la discopter.comImediat după ce farfuria zburatoare a lovit conștiința publică la sfârșitul anilor 1940, oamenii au observat ce au făcut Weygers. Un articol din 1950 în Allentown, Pennsylvania, Apel de dimineata, spațiu dedicat coloanei unui dentist numit Dr. Harold T. Frendt, care a folosit existența brevetului pentru a susține existența străinilor. Frendt a sugerat că brevetele au fost folosite pentru a crea aceste farfurii, în ciuda faptului că singura lui dovadă este brevetul lui Weygers.
"Acestea ar trebui să fie operate la altitudini înalte, în loc să le expună pentru observație publicului larg și pro-comunist înclinate, stimulând astfel o tendință de speculații prostești", a spus Frendt ziarului la vremea respectivă.
Afirmația lui Frendt este ironică, pentru că și el speculează. Probabil nu a existat nici o farfurie zburatoare.
În timp ce Weygers era cu siguranță primul, cei care l-au urmat în mod clar au fost inspirați de tot ce sa întâmplat în Washington și New Mexico în 1947, poate cu puțină influență de H.G Wells în mix.
Raportează despre Roswell. Domeniu publicDe îndată ce a existat o "scânteie" populară, inspirația care ne făcea să ne uităm în cer și întrebam dacă, farfurioare era peste tot. De-a lungul timpului, birourile de brevete din întreaga lume erau ocupate cu o gamă largă de jucării de farfurie zburatoare la începutul anilor 50, care păreau a fi frisbee și, în curând, sub formă de aeronave în mod clar inspirat de farfurioare zburătoare, precum acest design din 1953 elicopter / hibrid farfurie zburătoare.
Încărcat în numeroasele clasificări ale USPTO pentru avioane și elicoptere este codul de indexare "B64C 39/001", care reprezintă "vehicule zburătoare caracterizate prin susținere fără lift aerodinamic, discuri care zboară adesea cu o formă de OZN". Da, USPTO a primit atâtea brevete aplicații pentru farfurioare zburătoare pe care le-a câștigat clasificarea proprie.
Deci, câte brevete despre farfurie zburătoare vorbim? Potrivit brevetelor Google, aproximativ 192 de articole din această clasificare specifică sunt listate ca fiind produse în SUA, cu trei creșteri deosebite în crearea lor - un salt inițial în anii 1953-1956, un al doilea eolian între 1965 și 1971 și neobișnuit de dramatic în astfel de invenții între anii 2001 și 2004. USPTO a gestionat 37 brevete legate de farfurie zburătoare în timpul acelui moment deosebit de ocupat în istoria diplomatică americană.
Există multe de văzut și este foarte posibil ca, din cauza complexității sistemului de brevete, acest lucru să nu acopere totul. Din fericire, cineva cu un pseudonim și o perioadă aparentă de timp a făcut deja o mare cantitate de curație pentru tine.
La începutul acestui an, un utilizator de arhivă pe Internet, numit Superboy, a strâns peste 100 de pilitură de brevet pentru brevete de zbor în ultimii 75 de ani. A luat utilizatorului peste trei luni pentru a strânge documentele de la oficiile de brevete din S.U.A. și alte birouri de brevete la nivel global și este împărțită pe două pagini.
(Superboy a remarcat cu ușurință că documentele dovedesc că "oamenii au obținut și incorporat farfuriile zburătoare pentru uz personal și secret").
Unele dintre brevete arata ca frisbee masive; alții ca niște planete mici, squat; și alții încă arată ca și cum au luat o inspirație clară din filmele stabilite în spațiu. (Și, bineînțeles, remorcherele originale ale lui Weygers au făcut lista, trebuia.)
Cele mai multe brevete au fost creditate persoanelor fizice, cu o mână de companii implicate.
Documentul de brevet pentru această invenție din 2003 îl descrie ca pe un elicopter cu aripă în formă de inel, care este similar cu o farfurie zburătoare în aparență. "Brevete Google / US 20030122033 A1Cele mai ciudate astfel de aplicații - deși în cele din urmă retrase - au venit de la un bărbat numit John Quincy St. Clair. Oamenii se întreabă de St. Clair de ani de zile. În anii 2000, el a depus zeci de brevete pentru tot felul de lucruri bizare. (Trebuie remarcat faptul că depunerea unui brevet nu este ieftină, chiar dacă este retrasă.) Printre cele mai mari hituri ale sale: un "generator de vierme magnetice cu vierme de vierme" și un sistem de antrenament prin pereți, care vine complet cu instrucțiuni despre cum pentru a tipări "sistemul de antrenament" utilizând o imprimantă de acasă.
Una dintre aplicațiile sale, din 2006, a fost pentru ceva numit "nava spațială fotonică". "Această invenție este un sistem de propulsie pentru nave spațiale care folosește particule de fotoni pentru a genera un câmp de energie negativă pentru a produce o ridicare pe corp", a scris.
Desigur, nu orice brevet de farfurie zburătoare a fost produs de un pasionat, de un inventator excentric sau de un inginer care a transformat tragedia în creativitate.
Viitorul lui San Francisco, conform lui Weygers. Cu permisiunea de la discopter.comUnele dintre cele mai mari companii din lume și-au manifestat ocazional interesul pentru ideea farfuriei zburătoare. În 2014, de exemplu, Airbus a inventat un dispozitiv care are multe în comun cu farfuria de zbor moderne, dar, de asemenea, arata ca un avion de luptă stealth cu o gogoasa în mijloc.
La fel de CNBC raportată la vremea respectivă, nu a fost destinată nici spațiului exterior, nici armatei - a fost o reinventare a jetului de pasageri care a fost destinat să ajute la reducerea presiunii cabinei. Și există o șansă bună ca niciodată să nu o vedem.
"Este doar una dintre multele idei", a declarat un purtator de cuvant al companiei Avere. "Nu înseamnă că vom lucra la realizarea realității."
Asta sună într-adevăr oarecum sedat în comparație cu încercarea British Rail de a brevet o navă spațială care sa bazat pe "reacția termonucleară de fuziune controlată".
Și, bineînțeles, viitorul poate avea loc pentru o farfurie zburătoare - sau măcar o mașină zburătoare - încă. La fel de Bloomberg Businessweek raportate anul trecut, cofondatorul Google, Larry Page, a investit ani de zile în ideea de a zbura cu mașinile prin Zee.Aero și Kitty Hawk, cu Weygers citată drept o inspirație timpurie pentru ceea ce ar putea să vină.
La începutul acestui an, Kitty Hawk a lansat un videoclip pentru un produs care, dacă arăți destul de tare, împarte o linie cu ceea ce Weygers a revenit atunci când, poate cu inspirație din toate lucrurile care au venit de atunci.
O versiune a acestui post a apărut inițial pe Tedium, un buletin de știri de două ori pe săptămână, care vânează pentru sfârșitul cozii lungi.
