Cum a creat NASCAR un grup de bootlegeri curajoși / vorbe de clacă

A fost o slujbă de doi oameni. Bill Blair Sr., într-un Ford din 1964 încărcat cu alcool alb, a atârnat în spate, în timp ce prietenul său Elmer a călcat în jos drumurile din Carolina de Nord ca și cum ar fi călărit calul diavolului. "Agenții urmau să-l ia pe Elmer și să-l alungească", spune Bill Blair, care a moștenit numele și dragostea lui Blair Sr. pentru curse. "Tatăl meu urma să coboare pe drum, fără să-l deranjeze."

Agenții au fost din ceea ce acum este cunoscut sub numele de ATF: Biroul de alcool, tutun, arme de foc și explozivi. Dar cu această ocazie, Elmer ezită la o furcă. În loc să-și aleagă la stânga sau la dreapta, se strecură într-un copac de arțar. Potrivit lui Blair, Elmer a șters fereastra și sa ascuns. Agenții, care și-au dat seama că va alerga pentru linia de copac, au început să tragă. "Tata sa înrolat și a văzut toate acestea și a încetinit", spune Blair. Elmer a ieșit din acel copac ca o veveriță, a deschis ușa, a intrat și a spus: "Să ieșim de aici!"

Aveau 40 de kilometri și au fost cântăriți cu 120 de litri de lichior alb. ATF-ul la prins pe Blair Sr., înclinându-se alături de ei pe răscruce. Deci, transportatorii au lovit vehiculul guvernamental de pe șosea și au continuat să conducă până au ajuns la o serie de cabane de-a lungul râului Dan. Ascunzătorii, spune Blair, au fost suficient de mari pentru a conduce înăuntru, apoi au pus ușile în spatele tău.

Aceasta este una dintre numeroasele povestiri pe care Blair le-a auzit de la tatăl său despre zilele lui de lună. În timp ce povestea, ca multe legende de familie, este dificil de verificat, se potrivește cu multe alte conturi. Rivalitatea aproape aproape între polițiști și polițiștii a fost astfel încât poliția din Atlanta a fost citată ca numind moonshiner Roy Hall un "geniu la volan" din cauza abilității sale de a depăși legea.

Tatăl lui Blair a început să lanseze lună în 1932, încercând să-și amelioreze viața fermei de produse lactate în High Point, Carolina de Nord. Potrivit tatălui său, el a fost "născut să fie agățat". Blair Sr. a fost un cap de unelte, un moonshiner, și un rechin de piscină, și ca atâția călătorii care au alergat lichior ilegal din mlaștini și păduri din Carolina de Nord în orașe și moară orașe, el a fost de a obține toate educația de care avea nevoie pentru a deveni un șofer de stocare.

Mizele acestor curse împotriva legii au fost ridicate, dar mulți șoferi de la NASCAR devreme au început să-și împrăștie whisky pe drumurile murdare din sud. În timp ce NASCAR a subliniat-o de generații, acestea sunt rădăcinile sportului. Nume ca Junior Johnson sau Lloyd Seay sunt aproape la fel de sinonime cu NASCAR, deoarece sunt cu fulgere albă și bootlegging.

Cei mai mulți oameni asociază luncaș cu Interzicerea, dar americanii au făcut băutură în pădurile din pădure, deoarece a venit un om de taxă să se strângă pe el. Statele Unite nu au fost nici măcar un deceniu din războiul revoluționar înainte ca Alexander Hamilton să propună o taxă pe spiritele interne - cu alte cuvinte, whisky. Mulți fermieri care locuiau în apropierea munților Appalachieni au transformat cerealele în băuturi spirtoase și au urât impozitul atât de mult încât au adunat și colectați pene. Președintele Washington a trebuit să trimită 13.000 de militari pentru a opri răzvrătirea.

Oficial, revolta sa prăbușit. Dar oamenii au continuat să facă lună în Appalacieni. Pe măsură ce din ce în ce mai multe state au interzis consumul de alcool în anii 1900 - un preludiu al interzicerii naționale în 1920 - era o pălărie veche pentru familiile care au vândut mărfuri confortabile pentru generații. "Cei mai mulți oameni din zonele rurale nu au văzut [a face lunar] drept ilegal", spune Daniel S. Pierce, autorul Real NASCAR, o carte despre originile sportului. "A fost o încălcare a legii federale, dar acest lucru nu a fost luat în considerare".

În primele zile, luncașul era vândut local, prietenilor și familiei; Pierce spune că este puțin probabil ca oamenii să se fi mutat la mai mult de 20 sau 30 de mile cu vagonul. S-ar putea să fi rămas o întreprindere mică, fără lege, dacă interdicția nu ar fi coincis cu apariția automobilelor produse în masă. Bootleggerii au înlocuit 40 de galerii cu fotografii care puteau conține până la 1.000 de galoane și le-au ascuns în munții Appalachiei, mlaștini și păduri groase. Geografia locală sa împrumutat secretului și vitezei. Indiferent cât de mlaștină a fost terenul, de obicei a existat un drum în apropiere care a dus la clienți. În 1934, scrie Neal Thompson Conducerea cu diavolul, au fost produse la nivel național peste 35 de milioane de galoane de lună.

Blair Sr. a fost doar unul dintre mulți tineri, a căror iubire de mașini și emoții a primit băutură ilicită în mâinile clienților. În timp ce el și Elmer s-au alăturat pentru a trage ATF departe de încărcătura reală, alții și-au oprit luminile și au condus în întuneric de-a lungul drumurilor laterale singuratice și zimțate. Moonshiner Smokey Purser a folosit deghizările de a purta un guler de preot pentru a scrie "pește proaspăt din Florida" pe partea laterală a vehiculului său și aruncând peștele mort într-o măsură bună, scrie Daniel S. Pierce Real NASCAR. Trippers a condus Ford V-8, adesea modificat cu arcuri suplimentare pentru a păstra vehiculele încărcate contrabandă de la scufundări atât de scăzute, încât au înclinat autoritățile și au învățat manevre precum "turnul de vânătoare", un dans de mare viteză de pauze și trepte care au transformat mașina 180 de grade.

"Moonshinerii au pus mai mult timp, energie, gandire si dragoste in masinile lor decat oricare dintre concurenti vor face vreodata", a declarat Moonshiner si pilotul NASCAR Junior Johnson. "Pierdeți-vă pe pistă și du-te acasă. Pierde-te cu o încărcătură de whisky și te duci la închisoare.

Cursele auto au fost apoi dominate de AAA, care a controlat cea mai mare cursa, Indy 500. "Un aer de aristocrație de tip Kentucky Derby atârnă de cele mai multe curse", scrie Thompson. "Ventilatoarele erau de obicei bărbați, purtând costume și bowlers și conducte de fumat." Concurenții de la Southern Car, cu șoferii desperați și autovehiculele modificate pentru declanșarea whisky-ului, erau distincte. La început, cursele au fost lucruri informale printre șoferi, dar au atras rapid spectatori.

Cursele de vînzare timpurii au fost afacerile murdare cu șoferi și mașinile dezmembrate. Soferii de tara nu au avut automobile artizanale pentru curse; au fost stoc, nu diferit de o masina de familie, altele decat poate unele modificari sub capota. Blair Sr., ca mulți șoferi ai zilei, și-a cumpărat mașina de la un dealer local.

"Cei mai buni nu au mers la concursul de acțiuni", spune Blair. "Va trebui să faceți o baie deoarece vă schimba cămașa de la alb la roșu".

În ziua cursei, ai putea vedea norul de praf la o milă distanță. Nămolul cochetat pe parbrize și șoferii pun ecrane în fața radiatoarelor pentru a le proteja de praf. Pe traseu au existat atât de multe pietre, încât cursele au scos bordeluri pentru parbrize noi. Șoferii nu aveau salopetă, dar purtau căști primitive și batiste legate în jurul fețelor lor ca niște hoți de bancă. Lipsind centurile de siguranță, uneori s-au legat la loc cu frânghie. "Tatăl meu va scuipa murdărie roșie până marți", își amintește Blair. În cazul în care mâinile tale aveau blistere, le-ai arunca în aer până când ai avut două mâini sângeroase.

"A facut-o pentru ca a iubit-o", spune Blair despre tatal sau. "Nu au fost bani". Șoferii ar putea primi 75 $ pentru a câștiga sau ar putea găsi că un promotor a fugit cu punga. Nu au fost sponsori, spune Blair. "Lichidul alb a fost sponsorul său." Pierce scrie că transportatorii ar putea face chiar și 450 de dolari pe zi, în timp ce conduceau lunile de moon în anii 1950 - venit care era, desigur, fără taxe.

Tatăl lui Blair a alergat, spune el, pentru că "te-a făcut cineva important". Fie că Blair Sr. se afla la o pistă de plimbare sau că vizitează un mic oraș, oamenii s-au oprit să vorbească cu el. "A fost ca și cum ar fi avut un anturaj." Casa de familie era aproape de pistele de curse și, din moment ce nu era ușor să găsești un motel, oamenii ar sta la casa lui Blair în pădurea de stejari de pin, lângă lapte. Blair își amintește că mama lui a luat micul dejun pentru alergători.

Aceste curse câștiga popularitate când a lovit cel de-al doilea război mondial. Mulți tineri au plecat să lupte sau să lucreze în șantierele navale, iar raționarea benzinei a fost un semn temporar de stop pentru cursele auto. Dar când războiul sa încheiat, un fost cal de curse transformat promotor cunoscut sub numele de Big Bill Franța a schimbat sportul pentru totdeauna.

Până când Franța a venit, traseele și-au făcut propriile reguli, iar o mulțime de promotori, proprietari de piste și organisme de sancționare au pus pe fiecare cursă. AAA a sponsorizat mai multe curse de stocare, scrie Thomspon, dar sa oprit în 1946, spunând: "Consiliul de concurs se opune în mod amar cu ceea ce se numește" mașină cu junk ".

Franța a avut un cip pe umăr cu privire la respectabilitatea curselor. Potrivit lui Pierce, misiunea vieții Franței a fost "să ridice nivelul NASCAR și să o depășească dincolo de un lucru din clasa muncitoare - să crească apelul către familii și femei și la clasa de mijloc". Franța a început să promoveze curse, să ia bani la ușă și să ofere portmonee mai mari pentru a atrage cei mai buni sportivi. El a creat o organizație numită NCSCC care a plătit șoferii pentru fiecare victorie și a oferit un premiu de 1.000 $ șoferului cu cele mai multe puncte din cursele NCSCC.

Mulțimile au crescut mai mult sub ceasul Franței. Oamenii ca Raymond Parks, un moonshiner care a fost primul proprietar al echipei în istoria sportului, a angajat câțiva dintre cei mai buni sportivi timpurii, iar noile piste de curse și drumuri rapide au fost construite la stânga și la dreapta. În 1947, familia Blair a deschis Tri-City Speedway în Carolina de Nord. Banii pe care Blair le-a folosit pentru a construi acea pistă nu era bani de curse; erau banii lichiorari.

În 1947, o întâlnire a șoferilor, a mecanicilor, a proprietarilor de echipe și a altora importante pentru succesul timpuriu al sportului a dus la crearea oficială a NASCAR (redenumită din NCSCC) - tot sub proprietatea privată a lui Bill France. În timp ce mulțimile au fost bune, Franța a dorit încă să atragă clubul de talie stabilit pentru a face curse de stoc. De fapt, NASCAR nu a ridicat o regulă care a împiedicat companiile de băuturi spirtoase să sponsorizeze autoturisme până în 2005.

Cu toate acestea, pălăria de război încă a alergat. În anul inaugural al lui NASCAR, Blair Sr. a câștigat o cursă de campionat la Danville, Virginia și ar câștiga încă trei dintre cele 123 de curse strict stocate în perioada 1949-1958. Când Tom Wolfe a scris un articol despre Junior Johnson nobil în 1965, ridicând în mod uimitor profilul NASCAR, el a subliniat istoria lui Johnson în bootlegging, inclusiv un arest la tatăl său încă.

Deși NASCAR Hall of Fame are o mică secțiune pe lună, inclusiv unul din fotografiile lui Johnson, el scade rolul lunii Moonshine. Pierce spune că dă impresia că au fost implicate doar câteva perechi. Dar fără abilitatea tânărilor bootlegeri, este posibil ca nimeni să nu fi văzut vagoanele ca ceva care merită să fie curse și vizionate. Moonshine a fost combustibilul pe care NASCAR a făcut-o, în timp ce pretindea că are nevoie doar de benzină.

Această atitudine se poate schimba. În octombrie 2018, NASCAR și-a unit forțele cu Sugarlands Shine din Tennessee pentru a vinde un lunetist oficial. Întrebat dacă este corect să spun că NASCAR nu a publicat întotdeauna această parte a istoriei sale, Chief Financial Officer John Tuck a declarat prin e-mail: "Moonshine are o legătură istorică cu rădăcinile sportului nostru și această asociație a fost întotdeauna prezentă cu fani ... care îmbrățișează linia sportului nostru. "

Legătura dintre șoferii NASCAR și moonshine pare mai corporativă în ultimii ani. În 2007, Johnson a încasat moștenirea sa, creând Midnight Moon - o "lună de vânt" făcută în interior la o distilerie legală și vândute în borcane clare de mason în magazine. Dar unii bărbați nu pot sta departe de lucrurile bune, de luncaș, de catâr alb, de roi de munte. Doar 10 ani în urmă, fostul șofer NASCAR Dean Combs a fost acuzat că operează o operațiune ilegală. "Aș băut-o pentru o răceală", a spus el Dispeceratul Richmond-Times. A făcut un lot în acea dimineață. Autoritățile au confiscat peste 200 de galoane.

Gastro Obscura acoperă cele mai minunate mâncăruri și băuturi din lume.
Înscrieți-vă pentru e-mailul nostru, livrat de două ori pe săptămână.